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日本引以自豪的高速鐵路“新干線”，由16節(jié)車廂編組的列車上運(yùn)用了2萬(wàn)個(gè)螺絲。在時(shí)速250公里的跋涉中，若固定螺絲的螺栓螺母發(fā)作松動(dòng)，導(dǎo)致重要設(shè)備脫落，就會(huì)變成重大事端。

為避免事端發(fā)作，有必要經(jīng)常查看并從頭擰緊，這需求花費(fèi)令人難以想象的人力和費(fèi)用。Hard Lock工業(yè)創(chuàng)造的永不松動(dòng)的“Hard Lock螺栓螺母”，以其低本錢堅(jiān)實(shí)可靠地支撐著新干線的安全行進(jìn)。

我國(guó)的高鐵取得了令國(guó)際刮目相看的成績(jī)，可是，小小的螺母卻不得不選用進(jìn)口的，那就是只要45名員工的小企業(yè)日本哈德洛克（Hard Lock）工業(yè)株式會(huì)社的永不松的螺母。

高鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)，高速行進(jìn)的列車和鐵軌不斷觸摸，構(gòu)成的轟動(dòng)非常大，一般的螺絲在這種轟動(dòng)中會(huì)被震松震飛。不想被震飛，那么就需求螺絲和螺母絲絲入扣，永不松動(dòng)才行。

這個(gè)要求看起來(lái)很簡(jiǎn)略，可是要滿意它并不簡(jiǎn)略。國(guó)際上做螺栓螺母的企業(yè)能夠說(shuō)是數(shù)不勝數(shù)，可是能出產(chǎn)這種永不松動(dòng)的螺栓螺母的企業(yè)寥寥無(wú)幾。

其實(shí)，哈德洛克工業(yè)株式會(huì)社的社長(zhǎng)若林克彥早在1961年就創(chuàng)造了不會(huì)反轉(zhuǎn)的螺母U螺母。那是參加作業(yè)5年后，若林觀賞了大阪的一次國(guó)際工業(yè)產(chǎn)品展會(huì)，他在從展會(huì)中拿回的一袋子材料和樣品中得到了創(chuàng)意。就在這些材料樣品中有一種防回旋的螺母招引了若林的注意力。

若林看到了這種螺栓螺母的市場(chǎng)潛力，可是這種螺栓螺母結(jié)構(gòu)雜亂，價(jià)格很高，就想用更簡(jiǎn)略的結(jié)構(gòu)來(lái)替代這種雜亂的防回旋螺母。終究功夫不負(fù)有心人，沒(méi)多長(zhǎng)時(shí)間，若林就開(kāi)宣布了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)略的防回旋螺母。

28歲的若林把這種防回旋螺母命名為U螺母，并為此創(chuàng)建了一家公司來(lái)出產(chǎn)和出售這種螺母。這是若林創(chuàng)建的第一家公司——富士精密制作所。若林開(kāi)宣布這種防回旋螺栓螺母只用了1個(gè)多小時(shí)，可是把它推行到市場(chǎng)上卻用了兩年多的時(shí)間。跟著出售額的添加，若林的決心也大為添加，打出“絕不松動(dòng)的螺母”廣告。

沒(méi)想到這句廣告詞給若林帶來(lái)了麻煩。裝配在挖掘機(jī)和打樁機(jī)上的U螺母因?yàn)檗Z動(dòng)太大而呈現(xiàn)了松動(dòng)的現(xiàn)象。

一些客戶就來(lái)申述。其時(shí)富士精密制作所每月出售現(xiàn)已達(dá)到1億日元，呈現(xiàn)松動(dòng)的現(xiàn)象并不遍及，公司的許多人把那句“絕不松動(dòng)的螺母”也僅僅當(dāng)做一句廣告詞來(lái)看待，所以并沒(méi)有把這些申述當(dāng)回事?？墒侨袅植贿@么想。

他說(shuō)已然公開(kāi)聲明這種螺栓螺母是絕不松動(dòng)的螺栓螺母，那就應(yīng)該做得在任何條件下都不會(huì)松動(dòng)?？墒沁@點(diǎn)能做到嗎？合作伙伴都持懷疑態(tài)度。

為了堅(jiān)持自己的信仰，若林不得已離開(kāi)了自己創(chuàng)建的公司，帶走的僅僅U螺母的專利。1974年，若林為了出產(chǎn)絕不松動(dòng)的螺母又開(kāi)端自食其力創(chuàng)建了第二家企業(yè)——哈德洛克（Hard Lock）工業(yè)株式會(huì)社。

若林從古代木結(jié)構(gòu)修建中的榫頭上得到創(chuàng)意，創(chuàng)造了螺栓螺母中添加榫頭的永不松動(dòng)的螺母?？墒堑群蛩木谷皇呛偷谝淮蝿?chuàng)業(yè)時(shí)一樣的綿長(zhǎng)而苦楚的推行之路。因?yàn)檫@種Hard Lock螺母的結(jié)構(gòu)比一般螺栓螺母雜亂，本錢也高，所以出售價(jià)格比一般的螺母要高30%左右。這成了這種螺母推行的大妨礙。

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在Hard Lock螺母沒(méi)有出售額的時(shí)分，這家新公司除了靠U螺母的專利費(fèi)之外，若林還不得不做一些其他作業(yè)來(lái)堅(jiān)持這家公司的運(yùn)營(yíng)。終于有一家鐵路公司選用了若林的產(chǎn)品，證明晰這種絕不松動(dòng)螺母的實(shí)力。

鐵路公司非常需求耐震防松的螺母，而日本鐵路公司又非常多，這給若林的新公司帶來(lái)了發(fā)展機(jī)會(huì)，日本大的鐵路公司JR公司終究也選用了Hard Lock螺母，而且全面用于日本新干線。

hardlock螺母的成功也會(huì)招引許多的仿照者進(jìn)行仿照。實(shí)踐上hardlock螺母的原理結(jié)構(gòu)都是比較簡(jiǎn)略。盡管仿照者許多，但成功者幾乎沒(méi)有。這就是技能的要害。盡管你知道這種加榫頭的螺母的原理和結(jié)構(gòu)，可是你就是出產(chǎn)不出絕不松動(dòng)的螺母。這就是人家的擅長(zhǎng)絕活。

從上面的介紹來(lái)看，如同這種螺母的創(chuàng)造并不困難，可是，真實(shí)地把這種創(chuàng)造變成實(shí)實(shí)在在的絕不松動(dòng)的螺母，仍是需求在運(yùn)用中不斷地改善。

從這家公司的建立到日本大的鐵路公司的全面運(yùn)用，若林用了近20年的時(shí)間。這個(gè)20年中的不斷技能改善，才使Hard Lock螺母成了國(guó)際公認(rèn)的絕不松動(dòng)的螺母。

看見(jiàn)了吧，人家把這種螺母的原理和結(jié)構(gòu)都明白地通知你了，可是實(shí)踐的出產(chǎn)還需求特別的經(jīng)歷，這就是技能，這就是竅門（knowhow）。

沒(méi)有這種技能，你就是看懂了這種螺母的原理，也無(wú)法出產(chǎn)出來(lái)。日本的許多企業(yè)都有這種你怎樣學(xué)也會(huì)不會(huì)的絕無(wú)僅有的技能。

“Hard Lock螺母”的構(gòu)思非常簡(jiǎn)略，就是在螺母與螺絲之間揳入楔子以發(fā)揮避免松動(dòng)的效果，如下圖所示。可是，若在施工現(xiàn)場(chǎng)將楔子逐個(gè)揳入要運(yùn)用的螺母，則既沒(méi)有效率也不現(xiàn)實(shí)。怎樣才能使螺母具有有楔子的功用呢？若林進(jìn)行了一番冥思苦索。

他想到的辦法，是在一個(gè)螺絲釘上運(yùn)用呈“凹”“凸”形狀的兩種螺母。下方呈凸?fàn)畹穆菽?，在加工時(shí)中心稍稍錯(cuò)動(dòng)（偏疼加工），起到楔子的效果。上方呈凹狀的螺母，則不作違背中心的加工（圓形加工），所以構(gòu)成了錘子揳打楔子的功用。如圖所示，這樣的兩個(gè)螺栓螺母合二為一，松動(dòng)問(wèn)題就方便的解決了。

盡管在價(jià)格上比一般螺栓螺母高出4到5倍，可是一旦擰緊就無(wú)需修理，能夠節(jié)省巨大的保養(yǎng)檢修費(fèi)用。迄今為止，“Hard Lock螺栓螺母”已被澳大利亞、英國(guó)、波蘭、我國(guó)、韓國(guó)的鐵路所選用，臺(tái)灣的新干線（臺(tái)灣高鐵）也堅(jiān)持了開(kāi)業(yè)以來(lái)無(wú)人身事端的記錄。

做出了國(guó)際級(jí)產(chǎn)品的企業(yè)家若林，現(xiàn)在依然靜心于技能革新，相繼開(kāi)宣布提高操作效率的“單一螺母”、避免軸承松動(dòng)的“軸承專用螺栓螺母”等新產(chǎn)品。

標(biāo)簽：螺栓螺母  日本  HardLock  小企業(yè)